Chinh Bui|
Năm trước mình đã có bài giới thiệu về "thân thế, sự nghiệp" của ông nghị giời đánh này.
Rất tiếc cách đây 2 tháng nick đã bị chiếm dụng và xóa sạch trong vòng vài giờ do đó bài viết về nghị Kiên đã mất vĩnh viễn. Tuy nhiên những ai có đọc qua hẳn vẫn còn nhớ "CUỘC ĐỜI HOẠT ĐỘNG CÁCH MẠNG" của nghị Kiên.
Không "hào hùng" như thằng Tuấn Anh con ông Lương. Không ác liệt như thứ trưởng quốc phòng Vịnh. Không rải đầy hoa (rồi xuống hố) như Nguyễn xuân Anh con Nguyễn văn Chi nhưng cũng đầy mưu sâu, kế hiểm, vừa trườn vừa bò từ CHLB Đức về đến Quốc hội hiện nay...
DỰ ÁN CAO TỐC BẮC - NAM và nguy cơ rất cao sẽ bị rơi vào tay nhà thầu Hán đang làm dấy lên lo ngại cực kỳ to lớn cho đồng bào và nhân sĩ cả nước.
Nghị Kiên lại vào cuộc.
Xem khẩu khí cứ y như nó là thành viên của phái đoàn đàm phán Hoa lục chứ không phải là đại biểu của dân Việt trên diễn đàn Quốc hội nước Nam ta nữa.
Ngay màn mở đầu nghị Kiên đã dứt khoát "Hiện nay, trên thế giới, không nhà thầu nước nào có kinh nghiệm thi công đường cao tốc nhiều như các doanh nghiệp của Trung Quốc. Với tiêu chí như hiện nay, nhà thầu Trung Quốc sẽ CHIẾM ƯU THẾ trong dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông".
LỜI TUYÊN BỐ CỦA PHÓ BAN KINH TẾ QUỐC HỘI KIÊN CÓ PHẢI LÀ SỰ BẮN TIẾNG, DỌN ĐƯỜNG CHO GIẶC HÁN SẼ KÉO VÀO BÔI BẨN SUỐT CHIỀU DÀI ĐẤT NƯỚC ???
Tuy đã từng học ở Đức, chắc rằng vốn liếng ngoại ngữ chẳng còn là bao nên rất khó để đòi nghị Kiên xem về lịch sử xây dựng đường cao tốc của Đức chỉ biết rằng Mỹ, Đức, Ý, Tây ban nha là những cường quốc về xây dựng đường cao tốc. So với giặc Hán thì rõ ràng tổng số km đường, giặc Hán nhiều hơn các nước kia nhưng nếu so về trình độ kỹ thuật, kinh nghiệm, chất lượng thì rõ ràng họ xứng đáng ở vị trí ông bành tổ bởi mạng lưới đường cao tốc của giặc Hán chỉ mới xuất hiện sau này trong khi hệ thống đường cao tốc của các cường quốc kia đã có bề dày lịch sử cả thế kỷ.
Về chất lượng hàng Tàu thì khỏi phải so sánh. Kinh nghiệm đau thương khi hợp tác với giặc Tàu xưa nay chẳng lẽ không làm cho người cộng sản Nguyễn đức Kiên mở mắt ?
Để nghị Kiên có thể tham khảo chỉ sơ qua như sau.
Tuyến cao tốc đầu tiên của Đức - Berliner Grunewald được khánh thành vào ngày 24. September 1921. Con đường chỉ dài 8,3 Km và chỉ dùng để làm đường đua và chạy thử nhưng được coi là đường cao tốc đầu tiên. Con đường được coi là Cao tốc đúng nghĩa ở Đức được khánh thành 6. August 1932 nối 2 thành phố Köln và Bonn. Ngay từ hồi đó, vận tốc cho phép trên đường đã là 120 km/h mặc dù với kỹ thuật hồi bấy giờ, các loại xe cộ chưa thể đạt vận tốc đó.
Ngày 23.09.1933 tuyến cao tốc số 3, gọi là A3 ở khu vực Opladen được khai trương và sau đó tuyến Frankfurt/Main-Darmstadt-Mannheim được nhà nước quốc xã khởi công xây dựng. Con đường này chạy thẳng từ sân bay Frankfurt/Main về tư gia hiện nay của nghị Kiên ở Mannheim. Chắc sẽ rất tiện lợi mỗi khi ông nghị giời đánh về nơi giãy chết thăm vợ con.
Từ trước đến nay, đường cao tốc của Đức vẫn có chất lượng hàng đầu thế giới. Nước Đức cho đến nay vẫn là quốc gia duy nhất trên thế giới không giới hạn vận tốc trên xa lộ mặc dù 130 km/h là vận tốc giới hạn an toàn.
Một kẻ đã từng sống ở CHLB Đức, đã học và thường xuyên qua lại nơi này và chọn nước Đức làm nơi tận hưởng tuổi già, ít nhiều nghị Kiên cũng phải có hiểu biết sơ đẳng về nơi mình sẽ đến.
ĐỘNG CƠ NÀO ĐÃ KHIẾN CHO NGHỊ KIÊN PHÁT BIỂU RẰNG: "Ngay cả các nhà thầu hàng đầu của Cộng hòa Liên bang Đức cũng khó đáp ứng được các yêu cầu về xây dựng đường cao tốc như của Trung Quốc ???"
Bì phấn với vôi.
Chẳng lẽ giặc Tàu cứ may nhiều quần áo nhất là quần áo của tàu đẹp nhất ? Chẳng lẽ mỗi năm sản xuất hàng tỉ đôi giày là giày Tàu chất lượng nhất ? Chẳng lẽ với mạng lưới đường bộ rộng lớn, nhiều km mới xây những năm gần đây làm cho Trung quốc trở thành cường quốc số một về kỹ thuật, chất lượng, tiến độ khi xây dựng đường cao tốc thưa cậu nghị ?
Thay cho bình phẩm tiếp theo về nghị Kiên, xin bạn đọc ngó lại những nhận xét của ông nghị về tuyến đường ô nhục đã hàng chục năm qua bôi bẩn Thủ đô yêu quí.
"Trước 10 lần lỡ hẹn của dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh – Hà Đông, ông Kiên cho rằng lỗi ở đây thuộc về phía Việt Nam.... đó là sự yếu kém về mặt quản lý Nhà nước của phía Việt Nam và hậu quả đang xảy ra là điều Việt Nam PHẢI CHỊU".
Đây có phải là khẩu khí của bên bị hại ???
Đây có phải là tiếng nói đại diện cho nhân dân trên diễn đàn Quốc hội ???
----------------------------------------------------------
Đại biểu Nguyễn Đức Kiên: Với tiêu chí như hiện nay, nhà thầu Trung Quốc sẽ chiếm ưu thế trong dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông.
Đối xử với nhà thầu Trung Quốc như các nhà thầu khác
Trao đổi với Báo Trí Thức Trẻ, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội Nguyễn Đức Kiên, Đại biểu Quốc hội tỉnh Sóc Trăng, không phủ nhận thông tin cho rằng phần lớn các nhà thầu nước ngoài quan tâm đến dự án đường Cao tốc Bắc Nam phía Đông là nhà thầu Trung Quốc. Ông Kiên cho rằng nhận định này có thể dựa trên tình hình thực tế hiện nay và đó là điều hoàn toàn bình thường.
"Hiện nay, trên thế giới, không nhà thầu nước nào có kinh nghiệm thi công đường cao tốc nhiều như các doanh nghiệp của Trung Quốc. Tốc độ phát triển đường cao tốc của Trung Quốc là rất lớn và các doanh nghiệp có kinh nghiệm tương đối tốt", ông Kiên chia sẻ.
Trong quá trình nghiên cứu, lựa chọn nhà thầu xây dựng cao tốc Bắc Nam phía đông, Việt Nam đã tiến hành tìm hiểu rất kỹ và có những cuộc tiếp xúc với các doanh nghiệp nước ngoài, bao gồm cả doanh nghiệp châu Á và châu Âu. Ông Kiên cũng đã làm việc với các doanh nghiệp Cộng hòa Liên bang Đức hồi tháng 4 vừa qua.
"Rất nhiều chuyên gia Đức đều nói rằng, từ 8 năm nay nước Đức không có dự án đường sắt hay đường bộ cao tốc nào mới. Họ chỉ đại tu và sửa chữa. Chính vì thế, muốn doanh nghiệp Đức tham gia đấu thầu xây dựng dự án đường cao tốc Việt Nam nhưng lại đòi hỏi họ có kinh nghiệm xây mới đường cao tốc với quy mô tương đương trong 3 năm gần đây thì doanh nghiệp Đức không có khả năng. Với các tiêu chí như thế, chỉ doanh nghiệp Trung Quốc mới đáp ứng được", ông Kiên nói.
Trước băn khoăn xung quanh việc lựa chọn và đảm bảo năng lực nhà thầu, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội cho biết, Việt Nam đưa ra những hồ sơ tư vấn mời thầu quốc tế và buộc các doanh nghiệp nước ngoài phải đáp ứng các tiêu chuẩn nếu muốn tham gia đấu thầu. Hiện tại, hồ sơ mời thầu của Việt Nam được Deloitte và McKinsey tư vấn. Với sự góp sức của các tên tuổi hàng đầu thế giới, hồ sơ mời thầu chuẩn quốc tế chính là chìa khóa để Việt Nam chọn lọc được những nhà thầu tốt cho dự án trọng điểm quốc gia.
Bên cạnh đó, Luật Đấu thầu và Luật Xây dựng của Việt Nam cũng đã có những quy định rõ ràng để buộc nhà thầu nước ngoài phải tuân thủ. Khi hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam, các doanh nghiệp nước ngoài buộc phải tuân thủ quy định của pháp luật Việt Nam.
Trước 8 lần lỡ hẹn của dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh – Hà Đông, ông Kiên cho rằng lỗi ở đây thuộc về phía Việt Nam. Do là dự án đầu tiên, Việt Nam chưa có kinh nghiệm đấu thầu. Hồ sơ mời thầu của Việt Nam đưa ra thiết kế về mặt kỹ thuật thay vì thiết kế bản vẽ thi công nên tạo ra những sai lệch rất lớn. Ông Kiên cho rằng đó là sự yếu kém về mặt quản lý Nhà nước của phía Việt Nam và hậu quả đang xảy ra là điều Việt Nam phải chịu.
"Giống các nhà thầu quốc tế khác, nhà thầu Trung Quốc, nhà thầu Đức hay bất cứ nhà thầu của nước nào cũng phải bảo hành công trình theo luật. Không phải người ta là nhà thầu Trung Quốc mà mình bắt người ta bảo hành 36 tháng còn nhà thầu Đức bảo hành 24 tháng. Đã áp dụng theo luật thì tất cả đều giống nhau hết", ông Kiên nhấn mạnh.
cafef.vn/dai-bieu-nguyen-duc-kien-voi-tieu-chi-nhu-hien-nay…
THẰNG KIÊN !
Sở dĩ mình gọi nó là thằng Kiên bởi mình với nó biết nhau. Hồi trước, khi còn bám váy vợ ở Đức, thằng Kiên có qua lại nhà mình, đã ăn uống, qua lại với nhau nên mình rõ về nó.
Số là vợ thằng Kiên con nhà quan. Cuối những năm 80 của thế kỷ trước, khi VN đưa lao động sang đông Âu thì vợ thằng Kiên được cho đi làm đội trưởng một đơn vị lao động mặc dù chẳng biết một từ tiếng Đức. Hồi ấy nước ta còn nghèo. Con quan chưa một phát lên quan như bây giờ thì đi Tây là nhất. Sau khi bức tường Berlin sụp đổ, vợ thằng Kiên không nhận tiền đền bù mà chạy sang Tây Đức.
Sau khi ổn định công việc, vợ thằng Kiên đón chồng, con qua "đoàn tụ". Hồi ấy chả biết thằng Kiên có việc làm ở VN hay chưa, chỉ biết sau khi ất ơ bám vợ một thời gian thì, có thể thấy mình thừa thãi, thằng Kiên xin đi học Aufbaustudium, một dạng học nâng cao để lấy bằng Đức - cái bằng nghe nói là kỹ sư giao thông ở VN trước đó. Sau ba năm vật vờ, chắc không nói nổi ba câu chào bằng tiếng Đức, thằng Kiên bỏ học, không bằng.
Rồi biến động xảy ra, rồi VN ầm ầm đổi mới, rồi tin tức từ nhà đưa qua rằng ở VN bây giờ dễ làm ăn lắm, nhất là làm quan. Đang yên lành với vợ con ở Đức, thằng Kiên nằng nặc đòi "hồi hương" - một mình. Chắc biết chồng là thằng thế nào, vợ thằng Kiên chấp nhận cho thằng Kiên về lại VN với điều kiện phải ôm theo một đứa con làm thanh tra....bố.
Rồi mấy bữa sau thấy đồn rằng thằng Kiên vừa từ Đức về hôm qua, cái thằng Kiên không bằng cấp của Đức, trên răng, dưới... ấy bỗng dưng thành Tiến sĩ Kiên, mà tiến sĩ kinh tế mới kinh. Mình chả tin, nhưng có người cho xem cạc-vi-dít thì rõ ràng từ Frankfurt nó là thằng Kiên, về đến Nội Bài đã hóa ra Tiến sĩ.
Rồi nhờ là con cha, cháu ông, thằng Kiên nhảy bụp phát vào Ban tổ chức Trung ương, thuộc Ban Kinh Tế.
Mình vốn dĩ có gần 4 năm sống ở tập thể Ban tổ chức T.Ư, thường xuyên vào đọc sách tại thư viện Ban Tổ Chức T.Ư, mọi chú, bác hàng xóm đều là chuyên viên to nên biết qua cái uy quyền và đặc lợi vô biên của Ban Tổ Chức.
Vậy là thằng Kiên, qua mấy tháng rời tư bản giãy chết, nghiễm nhiên thành Tiến sĩ kinh tế, cán bộ Ban kinh tế T.Ư thuộc Ban tổ chức T.Ư - viết tắt là CP2, quyền uy nghiêng trời, lệch đất. Rồi với cái phao gia đình cộng với chất láu lỉnh vốn có, thằng Kiên dần dần thành ông Kiên và từ vài nhiệm kỳ cuốc hội, nay thằng Kiên đã chắc chân với xuất Phó chủ nhiệm ủy ban Kinh tế cuốc hội, một chức vụ, địa vị mà ngày xưa khối bậc lão thành, tiền CM vào tù, ra tội mơ ước cũng không với tới được.
Phải chi thằng Kiên... im mẹ đi thì không nói. Đằng này cứ thỉnh thoảng thằng Kiên lại phun ra một phát ngôn để đời đại loại "Phải làm đường sắt tốc độ cao vì nó đã ở tây, nó biết... "Cán bộ tây" thậm chí dùng máy bay công đi làm thì cán bộ ta chạy xe công đắt tiền là cái đinh. Trả phí BOT bằng tiền lẻ là có vấn đề về nọ về kia về đạo đức và cái phát ngôn THẬM NGU hôm nay, trên kia.
Mình chỉ biết một điều rằng, vợ và hai con thằng Kiên đã lại đoàn tụ từ lâu tại Đức. Con cái thằng Kiên đã học hành xong xuôi, đi làm tại Đức. Thằng Kiên ở VN (nghe đồn) rất giàu, nhà đất mênh mông. Nói dại, mai kia lỡ thằng Tập ngứa mũi, đem quân sang tận Gia Lâm, Đông Anh bắn đạn thật thì các bạn thân mến, các bạn cứ ở nhà mà quan ngại. Thằng Kiên nó đã tếch mẹ nó từ đời nào... sang Đức TÁI ĐOÀN TỤ VỢ CON.
Bái bai nhân dân nhé.
Chinh Bui
