Tin đường hầm Thủ Thiêm bị nứt dọc ngang sau 13 tháng hoạt động đã làm chấn động dư luận Việt Nam. Đây là đường hầm tốn hàng trăm triệu đô-la được cho là tân tiến nhất Đông Nam Á, dài 1.490 thước nối liền quận 2 và quận 1 đã được khánh thành ngày 20 tháng 11 năm ngoái. Đường hầm này có ba làn xe mỗi chiều, gồm 2 làn xe hơi và một làn xe gắn máy.
Báo chí trong nước cho biết người qua lại đường hầm vượt sông Saigon trong những ngày qua thấy xuất hiện nhiều vết nứt mới, bên cạnh các vết nứt cũ đã mờ dần.
Những vết nứt này được nhận thấy dễ dàng vì keo trám màu trắng tinh chen lẫn với những vết trám cũ đã sạm màu. Đường nứt được trám lại dầy đặc, ngoằn ngoèo, chi chít, có vết dài vài gang tay, có vết dài cả thước. Trong cuộc họp báo vào tháng 11 trước khi chính thức khánh thành, hãng thầu Obayashi của Nhật Bản nói tuổi thọ của đường hầm được bảo đảm kéo dài 100 năm. Thế nhưng người ta đã phát giác các vết nứt của hầm vượt sông Saigon khá sớm, khi chưa dìm dưới lòng sông. Sau đó thì mặc dù đã được bơm trét, giặm vá, hầm Thủ Thiêm nứt vẫn hoàn nứt.
Ở khu vực giữa của đường hầm, các vết nứt xuất hiện dầy đặc ở cả hai hướng, hai chiều, chạy dài theo thân hầm. Điều khiến người ta lo sợ là hầm Thủ Thiêm đã hết hạn bảo hành vì thời gian bảo hành chỉ kéo dài một năm, thời gian này chỉ kéo dài nếu nhà thầu Nhật được nhà nước yêu cầu. Báo này cũng cho biết, nhà thầu xây dựng đường hầm Thủ Thiêm đã thực hiện hai đợt chống thấm từ tháng 8 cho đến tháng 12. Có lẽ vì vậy mà các vết nứt bị trét keo, giặm vá nổi rõ, khiến người đi đường nhận thấy một cách dễ dàng.
